Cúiseanna le damáiste do ollscartaire cúlpháirtí idler, sorcóir ollscartaire Chasacstáin

Cúiseanna le damáiste do ollscartaire cúlpháirtí idler, sorcóir ollscartaire Chasacstáin

Déanann ollscartaire ithir, gual, gaineamh, ithir réamhscaoilte, carraig agus ábhair eile a thochailt trí bhuicéad, agus ansin lódálann sé na hábhair isteach i bhfeithiclí iompair nó scaoiltear chuig an gclós stoc iad.Sa lá atá inniu ann, tá ollscartaire ar cheann de na príomh-innealra tógála i dtógáil innealtóireachta.Tá an idler ollscartaire suiteáilte ar an rian chun an rian a threorú chun rothlú i gceart.Is féidir leis an gcomhthionól idler ollscartaire é a chosc ó chlaonadh agus de ráillí.Déanfaidh úsáid mhíchuí damáiste don idler freisin.Fiafraíonn Deartháir Digg díot cé mhéad fáthanna a dhéanann damáiste don díomhaoin?Déanaimis é a phlé le sorcóir ollscartaire Brother Dig.Kazakhstan

Prionsabal oibre an roth treorach ollscartaire:
Bain úsáid as gunna ramhar chun im a instealladh isteach sa sorcóir ramhar tríd an soc ramhar, ionas go síneann an loine amach chun an earrach teannas a bhrú, agus bogann an roth treorach ar chlé chun an rian a dhéanamh níos doichte.Tá stróc ceart ag an earrach teannas, agus nuair a bhíonn an fórsa teannas ró-mhór, tá an earrach comhbhrúite chun ról maoláin a imirt;Tar éis an fórsa géarú iomarcach imithe, brúnn an earrach comhbhrúite an roth treorach go dtí an suíomh bunaidh, ionas gur féidir leis sleamhnú ar feadh an fhráma crawler chun an pháirc rian a athrú, díchóimeáil agus cóimeáil an crawler a chinntiú, an tionchar sa phróiseas siúil a laghdú. , agus a sheachaint ráillí an iarnróid slabhra.Rollscartaire Chasacstáin

Cúiseanna damáiste do ollscartaire idler:
1. Tá imthacaí sleamhnáin sleeve bimetallic an idler as caoinfhulaingt i gcéimeanna seafta éagsúla, rud a fhágann go mbeidh creathadh agus tionchar nuair a bhíonn an crawler ag taisteal.Nuair a bheidh na toisí geoiméadracha as caoinfhulaingt, beidh an t-imréiteach idir an seafta idler agus an sleeve seafta ró-bheag nó gan aon imréiteach, agus ní bheidh tiús an scannáin ola bhealaithe leordhóthanach nó fiú gan aon scannán ola bhealaithe.
2. Tá roughness dromchla seafta idler as caoinfhulaingt.Tá go leor beanna miotail ar an dromchla seafta, rud a scriosann sláine agus leanúnachas an scannáin ola bhealaithe idir an seafta agus an t-imthacaí sleamhnáin.Le linn na hoibríochta, déanfar cuid mhór de bhruscar caitheamh miotail a tháirgeadh san ola bhealaithe, rud a mhéadóidh roughness dromchla an seafta agus an imthacaí, ag dul in olcas ar an staid lubrication, agus ina chúis le caitheamh tromchúiseach an seafta idler agus an sorcóir ollscartaire bearing.Kazakhstan.
3. Tá lochtanna ag an struchtúr bunaidh.Déantar an ola bhealaithe a instealladh ón bpoll breiseán scriú ag deireadh seafta an idler, agus ansin líonann sé an cuas iomlán de réir a chéile.I bhfeidhmiú iarbhír, mura bhfuil aon uirlis speisialta le haghaidh instealladh ola, tá sé deacair don ola bhealaithe dul tríd an cuas ciorcadach sa idler ach amháin faoina dhomhantarraingt féin, agus nach bhfuil an gás sa chuas a urscaoileadh go réidh, mar sin tá sé. deacair an ola bhealaithe a líonadh.Tá spás líonadh ola an tseomra bunaidh ró-bheag, rud a fhágann go bhfuil ganntanas tromchúiseach ola bhealaithe.

4. Ní féidir leis an ola bhealaithe san imréiteach idir an seafta idler agus an muinchille seafta an teas a ghineann an oibríocht imthacaí a bhaint toisc nach bhfuil aon pasáiste ola ann, rud a fhágann go n-ardóidh teocht oibre an imthacaí, slaodacht an ola bhealaithe. a laghdú, agus tiús an scannáin ola bhealaithe a laghdú.